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  海宁：尽管到目前为止，整个奢侈品行业在中国的发展只有10-15年，但我们都看到奢侈品市场规模在中国惊人的发展。这里面有几个很重要的推动因素：人们赚更多的钱，消费随之增加；第二就是对品牌的了解更多——这也是今天与过去最大的不同——人们不再简单通过杂志来了解(奢侈品)，消费者可以上网，也有更多的中国人经常去海外旅行。同时，慢慢的变多的奢侈品牌非常希望进入中国。

  海宁：在中国，奢侈品消费的开端是从男性消费者开始的，比如手表、豪华汽车、昂贵的红酒、雪茄等。近几年，女性消费的奢侈品则开始慢慢的变多的曝光，比如时尚类与珠宝类的。

  同时，北京、上海这样的大城市引导着整个中国的消费潮流。中国市场的地区差异是很明显的。但基本上，人们消费奢侈品的原因是相同的，也就是作为对自我的奖励、表达自我的成功感，或是对朋友家人的礼物和回馈。而在未来，中国的奢侈品消费者一定会与别的地方的消费者的购买习惯趋同，因为奢侈品行业里的趋势最终都会是由一些顶级品牌来决定和创造的。同时，品牌对于中国消费者也都会做一些具体的调整，比如我们代理的保时捷就专门针对中国市场推出四门的轿跑车。

  海宁：中国市场的规模和剧烈变化的发展是我们最大的挑战。人们越来越富裕，所以不仅要关注北京、上海，还有非常多的二三类城市。对于一线城市，我们的经验很丰富，而更多其他的城市，事情可能就变得很复杂，对于分销是一个很大的挑战。(有人说中国像欧洲大陆，每个省份都有不同的消费习惯)在我看来，中国更像美国。在同样的语言和法律下，比如广东与山东、辽宁就非常不同。

  (在微博上所有人都能自由发言，但奢侈品注定是为一小部分人群服务的，这是不是真的存在矛盾)我认为大家都会想去拥有奢侈品，也许对有的人来说是个梦想，但这并不妨碍他去参与讨论。奢侈品营销就是要让人们建立这个梦想。所以我完全不担心社会化媒体会影响奢侈品小众的品牌形象。

  在现在的中国，有的人购买奢侈品是为了显示品味，有些则是为了生意应酬的需要。花了钱的人奢侈品牌还只有少数的忠诚度。新品牌进入中国时，人们都乐于去尝试。但慢慢的变多的消费者正开始认识奢侈品牌，了解每个品牌是高调还是低调的，是不是适合自己，在未来消费者对于奢侈品牌的忠诚度一定会慢慢的高。(你估计这一段时间会有多久？)这样的一个过程在中国不会很久，我估计5－10年吧。(这是教育消费者的一个关键时期。)没错，所以现在是奢侈品牌进入中国的“黄金时代”。

  海宁：首先看我们的经验与品牌的要求能否对得上。其次要看品牌是否准备了长期的规划，他们不能只是要进入中国而已，品牌方必须要愿意与我们大家一起参与投资并长期地经营，这很重要。另外就是双方要有共同的目标，比如开店的规模等。

  我们当然不希望在帮助品牌进入中国以后就结束合作伙伴关系，那样的话成本是非常高的。(因为代理商与品牌本身在这方面存在一定的竞争关系)没错。(品牌抛弃代理商，自行经营)这很常见，所以我们会尽量在合作的最初就尽可能的避免这种情况的发生。

  海宁：没人知道。说到底，态度才是关键。实际上中国的奢侈品市场是非常包容性的，各种各样的奢侈品牌都有机会成功。如果品牌有足够的热诚、也愿意投资，在中国都会成功。

  海宁：一定会。钟表是中国奢侈品领域中很重要、体量也很大的一块，但到目前为止仍然有非常多的消费者没有买过瑞士手表。对于捷成洋行代理的瑞士独立制表商而言，如果他们盼望独立进入中国的话是很难的，所以我们很有机会。

  海宁：很难说。因为豪华汽车、红酒等品类都增加非常迅速。但很可能的是，女性消费的奢侈品类比如时尚方面和珠宝可能会是未来增加最迅速的，因为它们爆发的时间还比较短，比较新。

  海宁：的确，用夫妻来共同代言并不太常见。这也是我们第一次使用明星作为代理品牌的代言人——要选择正真适合的人并不是特别容易。奢侈品牌使用合适的明星代言人是很有效的。我曾经在其他的广告中见过姜文，知道他是很著名的导演和演员，重要的是他的形象年纪很成熟，与蕾蒙威非常贴合。同时他年轻美貌的妻子也很合适蕾蒙威的女表系列。

  游艇中的劳斯莱斯，1842年诞生于意大利。至今拥有171年历史的Riva是世界游艇界中最悠久，最传奇、最昂贵的品牌之一。全球公认其为游艇中的“劳斯莱斯”。Riva的船型均为限量收藏级，堪称意大利传统手工艺和现代高端科技的完美结晶。从33尺到115尺，无论开放式或飞桥式，每款均为手工限量制作。购买Riva的客户特点是追求完美生活质量，注重品位和身份。171年来，它始终是全球贵族、富豪及众多影星的宠儿。拥有Riva游艇的名人里有：伊丽莎白·泰勒，索菲亚·罗兰，约旦国王侯赛因，意大利王储，西班牙国王，摩纳哥王子尼古拉斯·凯奇，乔治·克鲁尼，布莱德·皮特，李嘉诚等等（详情请见捷成游艇官网）

  悠久历史、革新创意以及奢华风格相结合所诞生的品牌 ——Fairline游艇。它1963年，创立于英国伦敦北部的Oundle小镇。迄今为止，已发展出十几个造船车间，分别负责Targa极速游艇和Squadron机动游艇两大系列游艇的制造。它是英国境内首屈一指的豪华游艇制造商，也被公认为是世界顶级豪华游艇的制造者。品牌从创办人Jack Newington的远见和精益求精的热诚中诞生而来，对品质和诚信绝不妥协，且能将自己的高标准及价值观融入品牌中，使其发展成今天极为成功的企业。Jack Newington的儿子Sam带领Fairline走过25年的成型期，他一如既往地把对于品质和创新的坚持注入其中。即使50年之后，最初的重要核心价值仍然不变。（详情请见捷成游艇官网

  亚诺(Jeanneau)是全球顶级规模的船艇制造公司之一，在世界各地拥有5个生产基地，员工总数超过2000人，制造5至20米不一样的规格的帆船和豪华游艇，亚诺每年出厂5000多条游艇在全球45个国家 总共有超过300个经销商。 亚诺(Jeanneau)建立于1957年，这个如今享誉全球的知名船艇品牌由亨利-亚诺在法国西部旺代省境内一个名为莱塞比耶(Les Herbiers)的小城市创立。 Azimut Azimut(阿兹慕)游艇作为全球领先的豪华游艇品牌和意大利顶级游艇的代表，深受全球游艇爱好者及成功人士喜爱。Azimut无论是经典的飞桥游艇还是时尚的运动艇，其设计和生产都代表着全球的潮流，是欧美和亚洲地区最为畅销的品牌之一，销量常年保持全球综合排名前列。1969年，由Paolo Vitelli(保罗·维他利)先生创立。 Lagoon 隶属于博纳多集团的 Lagoon（蓝高）造船厂是世界最大的豪华双体船品牌。其设计，制造及销售皆为同行业之首。2005年的产值占全球双体船市场占有率的30%，使尾随其后的竞争对手只有20%的市场占有率。 Lagoon(蓝高)素来以敢做敢为，一鸣惊人，信誉至上而著称。蓝高公司坚定不移地放眼未来，并以创新为主导，依赖其在多体赛船方面取得的丰富经验，持之以恒地开发新技术。 希瑞 Searay是全球最大的豪华游艇制造商，如今已拥有旗下40余款船型，大小从 17英尺至60英尺不等，如此庞大的家族阵容也是任何一个同类游艇品牌都无法轻易匹敌的。Searay游艇的四大家族涵盖了运动短艇，运动艇，运动游艇和豪华游艇。

  成立于1959的美国Searay品牌创造了辉煌的历史，是第一个将玻璃钢与高科技复合材料应用于游艇的制造商，从始至终坚持在造型、性能、内饰、技术系统和其他很多方面不停地改进革新。技术和工艺制造上的革命性突破，让searay在近半个世纪中一直站立在游艇制造业的顶峰。

  Searay强调个人风格，带有浓厚的美式冒险主义浪漫气质，融合了乐在其中的运动魅力，但兼具设计线形的优美，最重要的是，高科技操控系统和强劲的马力让游艇玩家欲罢不能。

  1986年，searay加入世界游艇巨头美国宾士域集团，成为其旗下一大重要的游艇品牌，与另外的品牌一起，成就了宾士域集团在全世界内最大的游艇与海事发动机制造商地位。同样地，宾士域也以其自身的雄厚实力与专业方面技术能力，给予searay最丰富的资源与最顶级的业内人才，并支持充足的资金，让他们实现对于游艇制造的全新概念，继续保持游艇业领航者的地位。

  WALLY成为游艇制造商，就要做风帆的大笔生意客户寻求一座浮动豪宅。它是在世纪之交富商在礼仪社交上必要的 一条旅行世界的大风船，Bassani先生认为.

  少量品牌可能自信地声称排列在世界前列。Sunseeker 就是他们的当中一个。这是一个包含极大全球性力量的品牌。它一部分的成功在于他们承诺对应设置的新标准。他们相信创新的力量； 在对优秀的不倦追求中；勇攀高峰。总部在Poole (Dorset，英国）。员工一共1400 余人；在他们的各自领域都是行业高手，包括设计，工程学，制造业，销售和发行。这是一个融会创造性和技巧的”Sunseeker精神”的具体化。

  领导世界的游船产业，在两次我们最近的竞争者的大小。在欧洲领导游船产业的所有类别； 风帆，马达，ect。（I.B。I.,1月1994) 五家小船工厂在法国的交易地区。1 家工厂在Marion，南卡罗林纳，美国.拥有进步水平的科技。2 家工厂专门研究在商业捕鱼船。世界最大供应商的特许公司：在产业过程中，Beneteau游艇的修造承受高标准需求同时强加给通过特许。Beneteau 游艇在世界上比其它建造者采用了更加近海况的英哩速度。

  FEADSHIP是一家总部在荷兰的游艇制造商，以生产昂贵的游艇闻名于世.“我们每年只制造4艘游艇，只为全球的顶级客户服务.”HeinVelema表示，与那些普通游艇制造商不同，FEADSHIP瞄准的是最顶尖的那一小部分花钱的那群人.”以他们曾经卖出的一艘名为“UTOPIA”的游艇为例，全长71.6米，拥有贵宾室、书房、健身房、休闲室等，其甲板能够起降直升飞机。当然，如此顶级的产品与服务，其价格也相当“顶级”：UTOPIA价值人民币7.5亿元，FEADSHIP里最便宜的游艇也要人民币2亿元，而游艇每年的维护费用则在人民币300 万元左右.

  1913年秋天Larson船业成立，位于明尼苏达州密西西比河的河岸。我们的850名雇员居住在10,000个湖周边，从而我们特别欣赏水域。在那里我们为我们的消费者制造小船。Larson船业在业界是一个传奇，就像Paul·Larson 制造了他的第一艘木制渔船。Larson提供范围从18对37、使用高品级材料和最先进的技术的24种模型。建筑与完美细节以及最后一笔的结合，是怎么回事Larson船业是游船业界中成长为一个主导制造商的原因。

  超豪华游艇Ferretti客厅里配备的Christofle器具，100多年来一直是法国皇家的御用餐具，从拿破仑三世、俄国沙皇到好莱坞影星汤姆·克鲁斯、莎朗·斯通都是它的客户，世界首富比尔.盖茨的家里用的也是Christofle餐具。从这个超豪华游艇上必备的配套餐具和摆设，能够准确的看出游艇奢华的一斑。在一艘价值500万的美国游艇上，白雪香槟被冰镇于锃亮的冰桶中，静静等待着主人开启。这个有着 200多年历史的在世界上获奖最多的香槟品牌，已经是两度与中国国际游艇展牵手。搭上游艇展顺风车的还有那些顶级品牌的奢侈品。这次游艇展由人头马独家冠名，由昆庭、白雪、沛纳海三个世界顶级奢侈品品牌联合赞助。这些经典的欧洲奢华品牌是地中海式游艇生活不可或缺的宝物，健康、奢华、自由奔放，当然也包括时尚和快乐，是它们向中国的游艇主传递的信号。

  海星游艇集团 (HEYSEA YACHT GROUP ）成立于2004年，总部设于香港，由数位游艇业界海归精英创立而成，创始人和管理层拥有20多年专业游艇建造经验，以及一支优秀的研发设计团队和400位熟练的专业方面技术工人，海星拥有100亩（66,700平方米）的生产基地，建有系统完善的现代化游艇生产厂房、下水滑道和停泊码头。

  海星游艇定位于专业建造60至180英尺大型豪华游艇 ，也是中国少数几家可以设计制造80英尺以上大型豪华游艇的知名厂商，具备强大的个性化定制游艇建造能力，同时也是第一家获得中国船级社（CCS）游艇型号认证的厂家。海星游艇以中大型为主导，从始至终坚持“品质是核心竞争力”的公司理念，力求带给广大游艇爱好者更具个性专属的定制游艇和最愉悦的海上高贵生活体验。海星客户遍布三亚、海口、深圳、广州、厦门、上海、大连等中国各沿海城市，同时还出口到香港、澳门、新加坡、印尼等地区和国家。凭借多年深耕中大型游艇领域的行业经验和品牌积淀，海星在国内中大型游艇市场上无论是按总尺度计算，还是按游艇交付数量计算，都稳居60英尺以上游艇市场第一位置 ，并崛起为中国中大型游艇领军品牌。

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